Investicije in obnove
Financiranje gradnje Stroški gradnje Nosilci nalog Priprava državnih prostorskih načrtov Zgrajene AC in HC |
A1 Šentilj - Srmin A2 Karavanke - Obrežje A3 Gabrk - Fernetiči A4 Slivnica-Gruškovje A5 Maribor - Pince H2 Hitra cesta skozi Maribor H3 severna obvoznica LJ H4 Razdrto - Vrtojba H5 Škofije - Srmin - Koper H6 Koper - Lucija H7 Dolga vas - meja z Madžarsko Ljubljansko vozlišče Druge ceste Finančna realizacija gradnje |
AC in HC v gradnji
Tretja razvojna os
Upravljanje in vzdrževanje AC in HC
Obnovitvena dela
Objekti na AC in HC
Avtocestne zanimivosti
Prometne obremenitve
Varstvo okolja
EU sofinancira
H2 Hitra cesta skozi Maribor
Hitra cesta skozi Maribor, skupne dolžine 9,9 kilometra, se je gradila v večih etapah:
- Gradnja I. in II. etape hitre ceste skozi Maribor oz. hitre ceste Maribor - Tezno, dolžine 2,7 kilometra, je potekala med leti 1978 in 1979 ter 1980 in 1985.
- Gradnja III. etape hitre ceste skozi Maribor oz. hitre ceste Pesnica - Maribor, dolžine 4,6 kilometra, je potekala med leti 1987 in 1989, ko je bil odsek predan prometu.
- Zadnji, 2,6 km dolg odsek - t.i. 2B etapa - dela regionalne ceste R2-430 ceste skozi Maribor, med leti 2000 in 2001. S predajo prometu tega zadnjega odseka je bila dokončana celotna povezava sever-jug skozi Maribor in je služila celotnemu prometu do izgradnje vzporednega avtocestnega odseka Pesnica-Slivnica.
Na osnovi prometnih študij je bil leta 1976 sprejet 10-letni program izgradnje prometnic v Mariboru. Republiška skupnost za ceste in občina Maribor sta podpisali sporazum o sofinanciranju in del tega programa je bila izgradnja hitre ceste po etapah in cele vrste mestnih ulic, ki so novo cesto dopolnjevale.
I. etapa je predstavljala novogradnjo od Ptujske proti Dravi v dolžini 1,0 km pri čemer je bilo zgrajeno tudi:
- rekonstrukcija Tržaške ceste v 4-pas;
- rekonstrukcija Ptujske ceste v štiripasovnico;
- izgradnja Fochove ulice, Jadranske, Zagrebške, nove Ukrajinske, Poljske in Moskovske ceste;
- rekonstrukcijo Beloruske, Vodovodne, Janševe in Industrijske ceste;
- izgradnjo nadvoza za Ptujsko cesto in »tromostovja« za železnico in dve cesti;
- vsega je bilo izvedenih 8,760 km ureditev cest, prestavljenih in zgrajenih vrsta komunalnih ureditev (vrednostno za 50% investicije).
II. etapa je obsegala izgradnjo hitre ceste od konca I. etape do Meljske ceste, kjer se je z izvennivojskim priključkom etapa začasno navezala na mestno omrežje cest. Dolžina etape je bila 1,7 km, prometu je bila predana junija 1985. Poleg hitre ceste je bilo zgrajeno še:
- rekonstrukcija Meljske, Nasipne, Prečne ceste, ceste OF, Osojnikove ulica, Pobreške, Oreško nabrežje, Šaranovičeve, ul. Kraljeviča Marka in druge ureditve;
- zgrajen je bil podhod Belokranjske;
- nadhod Muratove dolžine 39,3 m;
- nadvoz Prečne ulice (dolžina 49,25 m) in Meljske ceste dolžine 157 m
- nadvoz za železnico na Meljski cesti;
- pokriti vkop z galerijo v dolžini 395 m;
- dvoetažni most čez Dravo dolžine 340 m (zgornja etaža štiripasovna cesta, spodnja etaža tripasovna cesta, kolesarske steze in pločnika.
|
|
|
|
| |
Dvoetažni most čez Dravo |
| |
Avtor: Dejan Simčič |
|
Vsega je bilo izvedenih 7,850 km ureditev cest, prestavljenih in zgrajenih vrsta komunalnih ureditev, podporne konstrukcije, regulacije in drugo
III. etapa je obsegala izgradnjo hitre ceste od Pesnice, kjer se je navezala na obstoječo danes regionalno cesto proti Šentilju oziroma na glavno cesto proti Murski Soboti pa do Maribora do Meljske ceste v dolžini 4,7 km in je bila predana prometu 30.6.1989.
Trasa poteka po zamočvirjeni dolini , prečka z viaduktom železniški predor ter preide v visok vkop. Dalje poteka ob železniški progi Šentlj-Zidani most in se v Melju priključi na prej zgrajeni odsek. Trasa je zaradi zahtevnosti terena in bližine železniške proge zahtevala izgradnjo obsežnih pilotnih sten. Projektirana je za računsko hitrost 80 km/h. Je štiripasovnica z 2,0 m širokim ločilnim pasom in brez odstavnih pasov. Poleg hitre ceste je bilo zgrajeno še:
- viadukt dolžine 60 m;
- 2 podvoza skupne dolžine 45,7 m;
- 2 nadvoza za železnico dolžine 145,2 in 52,4 m;
- nadvoz za Einspilerjevo dolžine 54 m.
2.060 m regulacij, 2.209 m2 armirane zemljine, 1.155 m pilotnih sten, delno je bilo potrebno preurediti tire na železniški postaji Maribor ter druge ureditve.
2B etapa »hitre ceste skozi Maribor« - regionalna cesta R2-430
V okviru izgradnje 2B etape je poleg trase v dolžini 2,6 kilometra zgrajenih tudi:
- sedem premostitvenih objektov, in sicer: štirje podvozi (Ptujska cesta, Zagrebška ulica, Vodovodna ulica;
- podvoz pod priključkom ELKO, nadvoz železniške proge, galerija pod Tržaško cesto, en podhod pa je bil rekonstruiran;
- podporni zidovi v skupni dolžini 595 metrov;
- cestni priključki in deviacije cest v skupni dolžini 2,7 kilometra;
- rekonstrukcije obstoječih cest v dolžini 530 metrov;
- prestavljeni in urejeni so bili komunalni in energetski vodi.