Piškotki
Naše spletno mesto uporablja piškotke, s katerimi zagotavljamo boljšo uporabniško izkušnjo in spremljanje statistike obiska. Z izbiro opcije »Nadaljuj« ali nadaljevanjem obiska spletnega mesta se strinjate z uporabo piškotkov. Tukaj si lahko preberete o politiki piškotkov in jih tudi izklopite.
 
Nacionalni program izgradnje avtocest
Dinamika gradnje
Financiranje gradnje
Stroški gradnje
Nosilci nalog pri uresničevanju NPIA
Priprava DPN za odseke iz NPIA
Zgrajene AC in HC
A1 Šentilj - Srmin
A2 Karavanke - Obrežje
A3 Gabrk - Fernetiči
A4 Slivnica-Gruškovje
A5 Maribor - Pince
H2 Hitra cesta skozi Maribor
H3 severna obvoznica LJ
H4 Razdrto - Vrtojba
H5 Škofije - Srmin - Koper
H6 Koper - Lucija
H7 Dolga vas - meja z Madžarsko
Ljubljansko vozlišče
Druge ceste v okviru NPIA
Finančna realizacija gradnje
AC in HC v gradnji
Upravljanje in vzdrževanje AC in HC
Obnovitvena dela
Objekti na AC in HC
Avtocestne zanimivosti
Prometne obremenitve
Varstvo okolja
EU sofinancira
 

Dolgi most (Ljubljana) - Vrhnika

Osnovni podatki
  • Dolžina: 12,4 km
  • Gradnja: 1976 - 1979

  • Gradnja avtoceste od Dolgega Mosta v Ljubljani do Vrhnike je potekala v obdobju 1976 - 1979 in se je navezala na že zgrajeni odsek od Vrhnike do Postojne. 

    Od začasnega priključka pri Dolgem mostu v Ljubljani dalje je potekala avtocesta proti Vrhniki po ljubljanskem barju (5,65 km tipična barjanska tla – drenaže do 15 m globoko) in njegovem obrobju. Gradnja na močvirnatem terenu je pred načrtovalce in graditelje postavila zahtevno nalogo, ki so jo rešili z gradnjo t.i. »plavajoče ceste« na nasipu in z vertikalnimi drenažami. 

    Zgrajeni so bili naslednji objekti:

    • 7 kom nadvozov v skupni dolžini 915,6 m temeljenih na betonskih kolih do fi 150 v globini od 7,5 do 41,3 m;
    • 3 kom mostovi razpona 7 – 10 m;
    • 29 kom ploščatih propustov razpona 3 – 5 m.
    Potek izgradnje

    Ker gre za specifično gradnjo, navajamo kratek opis postopka, ki je bil uporabljen.
    Za reševanje tehnologije izgradnje preko Barja so bile izdelane obsežne priprave in angažirane številne raziskovalne in strokovne inštitucije v Sloveniji. Predhodno je bil zgrajen tudi poizkusni nasip ter na osnovi zbranih rezultatov izbrana varianta z vertikalnimi drenažami.
    Gradnja nasipa se je pričela z vgradnjo peščenega filtra, skozi katerega so bile vgrajene vertikalne drenaže različnih dolžin v odvisnosti od globine barjanskih tal, ki jih sestavljajo močno stisljive zemljine. Nasip je bil izdelan iz elektrofiltrskega pepela. Na tak nasip je bil vgrajen kamniti material za predobremenitev, katere namen je pospešitev konsolidacije temeljnih tal. Posedki so znašali od 28 do 196 cm. Po določenem času je bila predobremenitev odstranjena in vgrajen zgornji ustroj.

    INFO
    Če nam želite sporočiti vaše mnenje ali zastaviti vprašanje, vas prosimo, da to storite preko spodnjega obrazca. Vprašanje bomo posredovali pristojnim službam. Potrudili se bomo, da vam bomo odgovorili v najkrajšem možnem času.

    Spodaj vpišite vaše podatke:
    * Ime in priimek:
    Naslov:
    Poštna št.:
    Mesto:
    * E-naslov:
    Telefon:
    * Zadeva:
    * Prostor za sporočilo:
    Priponka:
    Dovoljena velikost datoteke je 10Mb.
    Podatki, ki so označeni z *, so obvezni.
    Prepiši kodo:
    Pošlji
    Zapri