V letošnjem letu bo DARS d.d. v skladu z Letnim planom razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2010, ki ga je na predlog prometnega ministrstva pred kratkim potrdila vlada in posredovala v obravnavno in soglasje državnemu zboru, v obnovitvena gradbena dela na avtocestah in hitrih cestah vložil 40,6 milijona evrov, skupaj z obnovami elektro strojnih naprav pa 55,7 milijona evrov. V skladu z načrtom del se bodo glede na stanje postopkov javnih razpisov večja obnovitvena dela začela po koncu zimske službe, predvidoma aprila.
DARS d.d. za vsakoletni Letni plan razvoja in obnavljanja avtocest pripravlja strokovne podlage za ministrstvo za promet. V okviru usklajevanja z ministrstvom za promet so bila potrebna vlaganja v obnovitvena dela na avtocestah in hitrih cestah letos optimizirana glede na trenutno splošno finančno situacijo. Odseki, na katerih bodo zaradi dotrajanosti nujna obnovitvena dela, so bili razporejeni v dve prednostni kategoriji, pri čemer se bodo postopki oddaje del za drugo kategorijo začeli v letošnjem letu, večina del pa bo opravljena v prihodnjem letu.
Na gorenjskem avtocestnem kraku bo obnova vozišč potekala na odsekih Brnik – Vodice in Podtabor – Kranj, na primorskem kraku na odsekih Divača – Kozina, Vrhnika – Logatec, Unec – Postojna ter na priključku Vrhnika, na štajerskem avtocestnem kraku bosta obnovljena vozišča na odseku Arja vas – Vransko ter priključku Slivnica in na odseku Šentilj – Pesnica ter priključku Maribor vzhod. Na območju avtocestne vzdrževalne baze Ljubljana bodo obnovitvena dela potekala na odsekih in priključkih avtoceste Grosuplje – Višnja Gora, Ivančna Gorica – Bič, Vodice – Ljubljana (Šmartno) ter na južni ljubljanski obvoznici.
V okviru obnov na avtocestnih objektih bo med drugim potekala obnova nadvozov na priključku Slovenske Konjice, po zimski prekinitvi bo izvajalec v okviru odprave napak v garancijski dobi dokončal sanacijo dilatacij na nekaterih objektih na odseku Arja vas – Vransko ter sanacijo prekladne konstrukcije na viaduktu Škedenj, predvidoma v prihodnjem tednu pa se bodo po zimski prekinitvi nadaljevala dela na mostu čez Ljubljanico, na priključku Vrhnika.
V okviru elektro in strojnih del je v letu 2010 predviden začetek postopkov za izvedbo naslednjih del: obnova hidrantnega omrežja in izvedba video nadzorne in detekcijske opreme v predoru Karavanke, nadgradnja predorov Ločica in Jasovnik, prenova napajalnih enot klica v sili, sanacija in izgradnja kabelske kanalizacije za potrebe SNVP (sistem nadzora in vodenja prometa) na odseku Brezovica – Divača, nadgradnja varnostnih naprav serverskih in elektro prostorov z avtomatskim gasilnim sistemom; optimizacija (združevanje) nadzornih centrov v regionalne nadzorne centre (prestavitev nadzornega centra Slovenske Konjice v Regionalni nadzorni center Maribor), dokončanje razsvetljave razcepa Zadobrova, izvedba video nadzora na nevarnih odsekih avtocest in hitrih cest, zgraditev dodatnih cestno vremenskih postaj na vremensko izpostavljenih odsekih, izvedba nove kabelske kanalizacije skupaj z obnovo vozišč in razširitev optičnega omrežja.
Največji delež obnov elektro in strojnih naprav predstavlja sanacija elektro in strojne opreme predora Karavanke, ki je najstarejši slovenski avtocestni predor. Poleg zagotavljanja večje prometne varnosti v predoru je sanacija potrebna tudi zaradi uskladitve s slovensko Uredbo o tehničnih normativih in pogojih za projektiranje cestnih predorov v Republiki Sloveniji (Ur. l. RS 48/2006) in določbami Direktive Evropskega parlamenta in Sveta 2004/54/ES z dne 29. aprila 2004 o minimalnih varnostih zahtevah za predore v vseevropskem cestnem omrežju (Ur. l. 167/2004). Vsa sanacijska dela se izvajajo skupaj in v dogovoru z Republiko Avstrijo.
Obnove vozišč avtocest in hitrih cest bodo potekale na odsekih, ki so bili v postopku sezonskih pregledov in prioritetne ocene vozišč po metodi modificiranega švicarskega indeksa MSI označeni z »zelo slabo« in »slabo« in so torej najbolj dotrajani. Izbrani odseki so bili dodatno potrjeni z uporabo ekspertnega sistema za gospodarjenje z vozišči (dTIMS_CT), ki se uporablja za optimalno planiranje obnov vozišč.
Izvedba obnovitvenih del na avtocestah in hitrih cestah zahteva delne in popolne zapore smernega vozišča, zato se bodo vsa večja dela v največji možni meri izvajala zaporedno in izven največjih sezonskih prometnih obremenitev. Pri izvajanju obnovitvenih del bo že z razpisno dokumentacijo pogojeno delo vse dni v tednu, ves svetli del dneva, posamezne delovne faze tudi ponoči. Obnova predorov se bo izvajala 24 ur na dan.
Pri terminskem načrtovanju izvedbe obnovitvenih del je upoštevano načelo združevanja obnov vozišč in objektov ter hkratno izvajanje največ ene obnove sočasno na posameznem avtocestnem kraku, če ta vpliva na pretočnost prometa. Prometne zapore za izvajanje obnovitvenih del se projektirajo in postavljajo v skladu s Pravilnikom o načinu označevanja in zavarovanja del na javnih cestah in ovirah v cestnem prometu. V letu 2009 je DARS d.d. v okviru akcijskega načrta izvajanja obnov sprejel navodila, ki glede na okoliščine, ki vplivajo na izbiro vrste zapore (trajanje obnovitvenih del, cena, prometni podatki, varnost, prečni in vzdolžni profil cest ipd.) določajo vrsto zapore.
V letu 2010 je predvidena izvedba del, dokončni obračuni izvedenih del v letu 2009 ter začetek postopkov za izvedbo del v letih 2010 in 2011 v skupni vrednosti 78,85 milijona evrov. Od tega, kakor omenjeno, bodo v letu 2010 predvidoma izvedena dela v vrednosti 55,71 milijona evrov. Plan obnavljanja avtocest in naložb v obstoječe avtoceste za leto 2011 ni dokončen, ampak se bo z Letnim planom razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2011 uskladil glede na dejanske potrebe in možnosti financiranja v letu 2011.
Lani je bilo po Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2009 za gradbeni del obnov na avtocestah in hitrih cestah načrtovanih 60,6 milijona evrov, za elektro in strojno opremo pa dodatnih 16 milijonov, skupno torej 76,6 milijona evrov.
To pomeni, da je za letos (skupno 55,7 milijona evrov, od tega 40,6 milijona za gradbena dela ter 15,1 milijona za elektro in strojno opremo) v okviru obnov na avtocestah in hitrih cestah za gradbena dela načrtovanih za tretjino manj sredstev.
Leta 2008 je DARS d.d. obnovil približno 39 kilometrov vozišč avtocest in hitrih cest (gre za kilometre smernega vozišča, torej poenostavljeno rečeno za polovico avtoceste); lani je bila v načrtu obnova približno 49 kilometrov smernih vozišč, letos pa DARS d.d. načrtuje obnovo približno 32 kilometrov smernih vozišč.
Nazaj
Vse novice