A4: Draženci - Gruškovje

Aktivnosti v zvezi z gradnjo odseka

Podlaga za izvajanje aktivnosti je bila Uredba o državnem prostorskem načrtu za odsek avtoceste Draženci–mednarodni mejni prehod Gruškovje (Ur. l. RS št. 75/2010), ki jo je sprejela Vlada RS (Ur.l. RS , št. 75/2010 z dne 24. 9. 2010), ter Uredba o spremembi in dopolnitvah Uredbe o državnem prostorskem načrtu za odsek avtoceste Draženci–mednarodni mejni prehod Gruškovje (Ur. l. RS št. 56/2012), ki jo je sprejela Vlada RS (Ur. l. RS, št. 56/2012 z dne 23. 7. 2012). Okoljevarstveno soglasje je bilo izdano s strani ARSO septembra 2012. Gradbeno dovoljenje za 1. etapo avtoceste do km 7,25 in za del 2. etape je bilo pridobljeno 25. avgusta 2014, za 2. etapo avtoceste do km 13,03 pa 15. maja 2015.

 Državni prostorski načrt za odsek AC Draženci-MMP Gruškovje.pdf 

Potek gradnje odseka in osnovni podatki

Obravnavan avtocestni odsek ima na začetnem delu predvideno enako projektno hitrost 130 km/h kot predhodno zgrajeni avtocestni odsek Slivnica–Draženci, na katerega se navezuje. V nadaljevanju avtocestnega odseka, od priključka Zakl do MMP Gruškovje, je projektna hitrost 110 km/h. Najmanjši uporabljeni horizontalni radij na začetnem delu je Rmin = 900 m, v nadaljevanju pa Rmin = 750 m. Maksimalni uporabljeni vzdolžni sklon pri »Pobočni varianti« je 2,5 %, medtem ko je pri »Dolinski varianti« manjši. Skupna trasa avtoceste poteka v smeri sever–jug, najprej po ravninskem delu Ptujskega polja, nato pa po razmeroma široki dolini potoka Rogatnica (širina približno 300 m) skozi haloške griče. Na skupnem poteku variant so bili načrtovani priključka »Lancova vas« in »Podlehnik«, oskrbni center »Podlehnik« ter deviacije regionalnih in lokalnih cest. Od vasi Stanošina se dolina proti jugu začne postopoma zoževati. Dolina Rogatnice postane zelo ozka. Tu je bila trasa načrtovana v dveh variantah, zato je bila ena trasa speljana po dolinskem dnu po obstoječi glavni cesti G-I-9, druga pa po pobočju gričev, ki obdajajo dolino. Na tem delu je bil na obeh variantah načrtovan priključek »Zakl« ter deviacije regionalne in lokalnih cest. 

Dolžina odseka znaša 13,03 km, gradil pa se je na trasi sedanje glavne ceste G 1-9, ki se je v celoti ukinila. V sklopu investicije jebila zgrajena vzporedna regionalna cesta v dolžini 13,9 km, ki ima funkcijo povezovalne ceste med kraji ob trasi avtoceste in dostopa do okoliških zemljišč ter nadomešča staro glavno cesto G 1-9. V sklopu avtoceste so se zgradili tudi trije novi avtocestni priključki: Lancova vas, Podlehnik in Zakl.

Na novo so bili zgrajeni naslednji premostitveni in podporni objekti:

• 7 nadvozov,
• 3 podvozi,
• 2 podhoda (podhod za kolesarje in pešce in podhod za živali),
• 9 avtocestnih mostov,
• 15 mostov na deviacijah,
• predor Log (dolžina 105 m),
• 28 opornih konstrukcij in 3 podporne konstrukcije,
• 23 prepustov pravokotnih prerezov in 44 prepustov okroglih prerezov.

Osnovni podatki o predoru Log:

Ocenjena investicijska vrednost projekta

Ocenjena investicijska vrednost skupno 13,03 kilometrov dolgega odseka avtoceste (vključuje projektiranje, odkupe zemljišč, gradnjo …) znaša – skupaj z vzporedno regionalno cesto in deviacijami – 194,014 milijona evrov brez DDV oziroma 238,82 milijona evrov z DDV.

Naložba se je financirala iz:

• lastnih sredstev investitorja DARS d.d.;
• TEN-T sredstev EU: sofinanciranje dela stroškov izdelave prostorske dokumentacije in PGD ter PZI projektov;
• sredstev kohezijskega sklada EU: Sofinanciranje projekta s sredstvi evropskega kohezijskega sklada je predlagano v okviru prednostne naložbe Podpiranje multimodalnega enotnega evropskega prometnega območja z vlaganjem v vseevropsko prometno omrežje (TEN-T) Operativnega programa za izvajanje Evropske kohezijske politike v obdobju 2014 – 2020;
• kredita EIB.

Pravno obvestilo:
Za to objavo je odgovoren izključno avtor. Evropska unija ne odgovarja za kakršnokoli morebitno uporabo v njej navedenih informacij.